Interaktiv analyse av flyttingen i byggeperioden: 750 elever fra 1 329 boliger, målt tilstedeværelse og rutede skoleveier. Den nye skolen er dimensjonert for 630. Hvert tall på siden sier hva det bygger på: målt modellert åpne data
Hovedfunnene Bestillingen, punkt for punkt ↓Seks soner rundt skolene teller mobilenheter hvert tiende minutt, oppskalert til et estimat for alle nett. Målingen startet før flyttingen, så før- og etter-bildet står på samme grunnlag.
målt telling av enheter i sonene, 144 ganger i døgnet · åpne data SSB-befolkning, OSM-nett, Entur-ruter og tellepunkter · modellert ruting og fordeling, kjørt bare der måling ikke finnes. Merkingen står ved hvert tall.
Hver skolevei rutet på det virkelige gangnettet og lagt på hver strekning. Velg scenario for å se hvordan belastningen flytter seg.
Samme motor fordeler biltrafikk kalibrert mot offentlige tellepunkter, og sykkel på samme måte. osm rutet
Bestillingen navngir fem veier. Hver skolevei er rutet på gangnettet, og hvert punkt der rutene krysser en av veiene er et møte mellom barn og bil. Punktene under er beregnet, ikke tegnet.
Kryssinger teller hver elev én gang per vei. Bil- og sykkeltall på de samme veiene kommer fra nettfordelingsmodellen, kalibrert mot offentlige tellepunkter, og kjøres ved bestilling. Grisabakken står i bestillingen, men finnes ikke i noe kartverk vi har: pek på den, så tar vi den med. osm rutet
Grunnlaget er trafikken som er der fra før: Statens vegvesens trafikkmengder, målt på Breidablikkveien og estimert på de andre veiene. Oppå den legger vi kjøreturene flyttingen skaper. Elever som ikke kan gå, blir kjørt, og hver tur er rutet på veinettet inn og ut igjen. Fargen viser hvor tett trafikken er i hver time av morgenrushet, på veiene barna skal krysse eller gå langs. Tellepunktet er merket på kartet, og uka det målte er vist under. målt modellert
Fargene per time: grønt under 100, gult 100 til 400 og rødt over 400 kjøretøy i timen, det vil si mer enn ett hvert niende sekund. For hele vinduet 06 til 10 er grensene 300 og 1 500. Bakgrunnstrafikk: Statens vegvesen, Trafikkmengde (NVDB) 2025. På Breidablikkveien er den målt ved tellepunktet, 1 993 kjøretøy mellom 06 og 10 en vanlig skoledag (skoleuka 17. til 21. august 2026). Auglendsveien og Auglendsbakken har estimert årsdøgntrafikk, regnet om til skoledag og time med tellepunktets profil. Sørmarkveien har ingen verdi hos Statens vegvesen og vises uten bakgrunn. Lagt til: andel som kjøres 15 % under 1 km, 45 % mellom 1 og 2 km, 70 % over 2 km, halvert der bussen er raskere; 1,3 elever per bil; en levering er to bevegelser; ankomst 06 til 10 fordelt 2, 40, 53 og 5 %. Envegskjøring er ikke tatt hensyn til. Klikk på en vei i tabellen for timeprofilen. Tiltak, som hjertesone rundt Sørmarka eller levering ved arenaen i stedet for i Sørmarkveien, kan regnes gjennom på samme grunnlag.
Akseptabel gangtid og reisemåte er valg, ikke fasit. Endre dem, og hvert tall på siden regnes om fra de 1 329 boligene.
Boliger er bolighus fra OSM. Elever er hver grunnkrets sitt antall 5 til 19 år fordelt etter boligtype, der de 750 nærmeste Vaulen er tatt som opptaksområde. Kommunens elevliste ville erstattet den fordelingen. Nærmeste holdeplass på den ene direkte bussruten ligger 139 m fra skolen i luftlinje og 866 m til fots, på tvers av E39.
Analysen i bestillingen, linje for linje. Det som mangler, mangler på grunn av ett av to: en modellkjøring som gjøres ved bestilling, eller underlag bare kommunen har.
Underlag vi trenger: tegninger av hente- og leveringssonene, arrangementskalenderen for arenaen, hvor Grisabakken går, og elevlisten. Alle fire erstatter antakelser med fakta samme dag de kommer.
Tegningene av hente- og leveringssonene, arrangementskalenderen for arenaen, hvor Grisabakken går, og elevlisten. Bil- og sykkelfordelingen kjøres når arbeidet bestilles. Målingen i sonene løper gjennom hele flyttingen, begge veier.